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雪佛兰陆泽定位为紧凑型车 。在合资品牌中科陆泽中，主要性价比在动力和配置方面均优于同级合资竞争对手。就因为科科陆泽有很多优势，为什么内部人士不推荐科科陆泽购买？
为什么圈内人不推荐陆泽买？
1.三缸发动机运转质感差。虽然陆泽现在供应的是1.5L四缸发动机 ，但陆泽的主要销售力量还是三缸车型 。通用汽车的三缸发动机技术一直走在行业前列 ，但只有三缸发动机的固有缺陷影响其噪音大 、振动大，这也是小伙伴们诟病的地方；
2.内饰设计并不讨人喜欢 。汽车行业有一句名言&ldquo这些材料不是为化妆而设计的。 。陆泽的内饰没有设计感 ，材质基本都是硬塑料 ，充满廉价感 。
3.性价比不高。说实话，柯陆泽在合资轿车中确实有一定的性价比 ，但与同级别同价位的国产车相比 ，柯陆泽的性价比并不高 。10万元家用车中，长安 、吉利等国产品牌优势明显 ，无论是内饰还是陆泽 ，基本都无法与之抗衡 。
4，空更小。陆泽车身尺寸只有4.6米 ，轴距只有2.6米 ，后排空局促 。同时，座椅填充物相对较薄，舒适性最强 。对于追求空的中国家庭来说 ，柯陆泽并不是最好的选择。
雪佛兰陆泽的口碑如何？
用户&ldquo雅安&rdquo最让人满意的是雪佛兰的品牌品质 。老品牌的合资是我选择它的最大因素 。而且车子的动力很好 ，这也是我最大的满足。从一开始，我们就可以看到它持续的动力输出。虽然发动机功率用小排量但是涡轮增压发动机确实不错 。只有发动机的噪音和冷启动时的振动比较大 ，价格略有下降 。
用户&ldquoLEECHAN&rdquo:雪佛兰陆泽的动力、配置、燃油都比较合理。虽然走在城市里 ，感觉不到他的动力有多强，但是一旦上了高速 ，差别就出来了 ，基本上更容易超车提速 。后排空有点局促，中间没有头枕(好像很多美系车基本都这样？) 。
网友对柯陆泽的动力现象 、外观和油耗都比较满意 ，但对柯陆泽的隔音现象和后悬架减震比较满意。冷启动振动的振动现象较多 。
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雪佛兰科鲁泽这款车靠谱吗？它的质量值得信赖吗？
优点：买新车的时候是冲着2020款 320 自动悦畅版去的 ，中规中矩的！到店后看到现在这款330t，有对比软件比较了一下 。发现330t在吊打320。所以综合考虑下 ，买了这款！
缺点：后排的顶上没有车灯 ，补光 。天窗是单天窗，非全景！
外观：运动感很强，前脸霸气 ，尾部带尾翼 ，轮毂颜色很帅，颜色的话首先被高冷灰吸引了 ，可以说绝配了
内饰：内饰的话 ，硬塑料，触感还可以 ，要比大众的poloplus还有大众桑塔纳强万分！车身内包裹仿皮+红线 ，触感也是很柔软的！座椅也是仿皮+红线，透气 。反正我是要再买个全包的坐垫的 ，做起来又会舒服不少！
空间：空间毕竟是紧凑型的 ，标准坐5个人没啥问题的。当然苗条或者瘦子个子矮的，用这个车有优势！我本人就是个瘦子 ，车里一座 ，位置很舒服！
配置：性价比很高，该有的配置都有，中控内容很强 ，带10年的4G网卡 ，一个月100G流量 。导航，听音乐是足够用的 。地图更新 ，新歌 ，都不要连自己手机的蓝牙或者热点。从驾驶员看中控，能看清楚 ，习惯就好了 ，也没必要再花几千块人家改中控！
动力：1.3T加48V轻混，很强 ，之前人家说的起步慢 ，起步顿挫感啥的，我反而没怎么感觉。红绿灯处只要油门到位不会有顿挫 ，并且能拉后车一大截的距离 。可以跑出跑车的起步感觉！
操控：方向盘操作偏硬 ，开车默认就是这样的，虚位不存在！当然也可以开启：运动模式方向盘操作会柔软轻松一点！
油耗：提车的时候走的高速，一箱油5.6元L大概220元左右即可加满 。高速+一点市区 ，均价0.4元公里左右。全部市区路线的话 ，均价0.45-0.5元公里左右 。车表上显示目前是8.8L100km 。但是我觉得这个可能不太准，毕竟自己真实开出来的数据才是最准确的！
舒适：买车前查了相关的参数 ，人家说三缸抖动这个不好那个不好的 ，自己一开也挺好的，车子自带的悬架 ，过颠簸的路段也不会直接把你从座椅上弹起来。风噪声可能确实有点 ，但是买的坐垫+脚垫，要买那种双层 ，厚点的 。可以起到很好的减震 ，降噪的作用 。给油的时候，缓慢抬脚 ，如果是一脚大油很容易出现顿挫感。车子自带停车熄火功能 ，也就是说停车等红绿灯时，你是感受不到三缸的抖动 。毕竟一分价钱一分货，如果追求完美 ，请花几十万去买好车！知足才能常乐 ，你说是吧！
为什么科鲁泽不推荐买？
优点：ConnectedDrive很高级！
缺点：内饰做工差
外观：霸气的天使眼，宝马的外观后头率还是很高的 ，可耐我们这边豪车太多 ，又加上平时车很脏，还是不起眼的 。
内饰：外宝石青（黑色）内米色 ，对于塑料 ，内饰啊，做工 ，缝线啊 ，不是很懂，但是作为这个价位的车 ，档次感还是有的 ，不掉价，也不显得豪华就是了。其实有时候会后悔为什么没选择黑内的，这个真的用过才知道 ，黑色最好打理了 ，这个道理就像女生喜欢买白沙发，过后就会后悔的道理一样 ，有时候想想还是不理性啊 哈哈！
空间：一家三口完全够用 ，能做5个人，160的人在前面开车 ，后来人能翘起二郎腿来
配置：身为慈溪人 ，却跑去丽水买车，这个当然是有隐情的 ，大家都懂的 。这个价位买性价比还是很高的
动力：530和535比起来还是差太多 ，后悔没买535.但是530市面上的同级别车中很少有跑过它的
操控：这么大的马儿，开起来不费劲 ，高速过弯不会让你感觉掌控不住 ，地盘很扎实，超车都是小意思 。
油耗：高速油耗在7-8左右，城市10-12 ，一般很少开高速 ，平均在11.5，这是3.0的排量啊。
舒适：一般我是司机 ，作为乘客的几率很少 ，谈谈作为司机的舒适性，本人有时激情一把 ，平时一直留意路感 ，激烈驾驶时，相对来说 ，普利司通防爆胎噪音还是有点大 ，模式之间切换舒适感也有不同，方向盘转向轻重 ，底盘 ，油门踏板，都会有些许不同！作为乘客，对于中等身高的人来说 ，后排可以翘二郎腿吧。
优点：最满意5系宝马的空间和操控 ，虽然车身较长，但驾驶的时候感觉不到累赘 。
缺点：凉车发动机噪音有点大 ，10几秒后正常
外观：有点里面也写到了 ，儒雅内敛的绅士，适合文青 、商务人士及我这种有小资情节的人开开 ，追求运动、时尚的小孩们还是3系吧 ，哪怕328 、335甚至M3，都极具攻击性的外观~~
内饰：520Li典雅型给人简约朴实的感觉更多些 ，遗憾少了许多电子配置：大屏中控木有 ，看上去些许小气；内置导航木有，对于不太识路的驾驶员不是很便捷；倒车影像木有 ，对于新手驾驶员来说 ，驾驭中大型车辆在倒库停车等方面诸多不便 。不过“鸡腿 ”我最爱，简约也彰显品质。总得来说内饰还可以，外观操控才是我最在意的点 。
空间：绝对是同级车里的首位 ，后排空间除了传动轴突起部分有点浪费外 ，其他都很大，后排坐人真的很舒服 ，后备箱也出奇的大 ，载物的时候很实用
动力：第一辆车，完全够用了 ，平时家用什么的 ，真够用了 。
操控：操控怎么讲，就驾驶乐趣来说的话 ，现在都是自动挡的 ，也没什么乐趣可言！但是520有个动感模式。对于自动挡的车来说，多少也显得不那么死板！ PS：动感模式的声浪听起来很带劲！！
油耗：这点很不错 可能我平时不爱激励驾驶的原因 才8.8 比我原来的昊锐1.8T还省油
舒适：可能和调校有关 ，也可能和防爆轮胎有关 ，路面反馈有点明显，不过这也是宝马的特点吧，还在可接受范围内 。总之坐在里面心里就舒服 ，哈哈 。
缺点一：搭三缸发动机 ，噪音大 、抖动明显
科鲁泽(参数|)搭载1.0T/1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合/6挡手自一体变速箱。最大功率92/120kW ，峰值扭矩180/195N·m 。笔者试驾的是一款1.3T顶配车型 ，深踩油门就能听到巨大的发动机噪音，并且声音非常难听 。在停车时也能够明显感到车辆的抖动。由于搭载的是三缸发动机 ，抖动 ，噪音大是其通病，无法避免 。并且随着使用时间的推移 ，抖动和噪音也会越来越大 。
缺点二：变速箱顿挫感强 ，时速80以上动力完全跟不上
上汽通用雪佛兰科鲁泽的变速箱顿挫感也很强，需要提速超车深踩油门加速时 ，能够感到很明显的顿挫 ，动力要等一秒才有输出。而当车速提至80km/h以上时，动力就开始衰减，动力储备不足。
缺点三：车内异味大
上汽通用雪佛兰科鲁泽的车内异味太大 ，并且非常刺鼻 。由于车辆都是放在露天 ，经过暴晒，塑料和皮质的异味全部散发出来 ，以至于笔者全程试驾都开着车窗 。还有车主反映 ，车内的异味甚至一年多都无法完全消散，只要经过暴晒 ，仍然有很大异味。由此可见雪佛兰科鲁泽在内饰材质的选用上 ，把关不严 。
缺点四：座椅舒适度差
上汽通用雪佛兰科鲁泽的座椅舒适度很不好，由于填充物和皮质不柔软导致座椅太硬 ，坐久了屁股和腰会很酸疼 。并且 ，后排座椅的头枕不支持上下调节，对于身高不同的乘客头枕很难对应合适的高度。
缺点五：内饰塑料感强
上汽通用雪佛兰科鲁泽的内饰材质基本全部由硬塑料覆盖 ，中控台只有一部分皮质包裹 ，也仅有薄薄的一层，手感和硬塑料无异 。整体质感也是非常廉价 。
缺点六：仪表盘菜单控制键设在了转向灯控制杆上，操作别扭
上汽通用雪佛兰科鲁泽的仪表盘尺寸很小 ，看起来非常小气 ，并且中间只有一块很小的行车电脑。更奇葩的是，调节行车电脑菜单的控制键竟然在转向灯控制杆上 ，操作起来特别别扭 ，而一般车型都是在多功能方向盘上 。
缺点七：一些重要配置缺失
在配置上，上汽通用雪佛兰科鲁泽也存在缺失 。电子手刹全系都没有配备 ，仍旧使用传统的机械式手刹。此外 ，诸如AUTOHOLD、无钥匙启动/进入 、座椅电动调节 、后排中央扶手、座椅放倒等全系都有缺失 。
缺点八：搭载的安吉星车机系统流畅度差，反应迟滞
上汽通用雪佛兰科鲁泽搭载的是安吉星车机系统 ，这套系统在操作流畅度方面 ，体验很不好 。按下一个指令，车机系统都要反应2-3秒的时间才能打开相应的功能 ，十分影响使用使用效率。
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