网上有关“上海大众朗逸 这车到底好吗？ ”话题很是火热，小编也是针对上海大众朗逸 这车到底好吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服 。但是忠言逆耳 ，只能能虚心接受别人的批评 ，自身才能够进步 。
人们常说“人无完人 ”，一样的道理“车无完车” ，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体 ，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理 ，不厚道我们有义务去揭露。
因此 ，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目 ，一能够对您购车有一定的帮助 ，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已 。
酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了 ，价格还算合理：11.28-14.98万元 ，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元） ，也许因为它是大众就应该贵一点吧……
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而我们今天批评的并不是朗逸的价格 ，而是从车型，营销 ，定位等方面 。作为上海大众的战略车型 ，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：
车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒 ”
既然朗逸是上海大众的战略车型 ，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望 ，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方 。
朗逸诞生于落后的PQ34平台
首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫） ，在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了 。平台的概念也许有一些朋友不太明白 ，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意 。
PQ34平台上的宝来和高尔夫
除了平台落后之外 ，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择 。1.6L发动机和Polo是一样的 ，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起 。
1.6和2.0的发动机也已使用多年
车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0
发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机
排气量(ml)15981984
最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750
了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化 ，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的 。而中国呢 ，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看 ，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机 。
朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：
发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8
发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机
排气量(ml)19841795179917981798
最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400
朗逸的本质并没有任何新意
构成汽车的三大核心已经有两个是老技术 ，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球 。但是随着中国消费者越来越理智 ，对于技术的先进与否肯定会更在意。
生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新
通过以上的分析可以看出 ，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？
大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫 ，到宝来再到速腾 ，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo ，上有经典的桑塔纳和帕萨特 ，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷 。所以上海大众急需要一款紧凑型车 。
上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车
但是 ，纵观大众的车型 ，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程 ，但是仅仅是外观方面有所突破 ，其核心部分基本无任何改进 。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本 。
朗逸的部件都是现有车型上的
宣传营销：“国际首发 ”有名无实 ，预定3万辆太离谱
从4月的北京车展首次亮相开始 ，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话 ，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告 ，当时打出的口号正是“全球首发”。
朗逸在北京车展上首次亮相
亮相时的广告上赫然写着“全球首发 ”
如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发 ”也无可厚非 ，毕竟在全球其他市场并没有这款车 。按照这个理论来说 ，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了 ，但是人家却没有这么说 。
真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型 ，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5 ，奔驰GLK等等 。
朗逸的外形专门为中国人设计
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型 ，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发 ” ，是在有点“掩耳盗铃 ”的意思 。
而在25日的上市现场 ，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力 ，但是仅仅用两个月的时间 ，一没见到车，二不知道价格配置 ，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧 。
可以肯定 ，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买 。
还是那句话 ，千万别拿消费者当傻子！
市场定位：桑塔纳的后补车型
其实上海大众心里很明白 ，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销 ，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天 ，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班 ，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术 。怎么说 ，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……
编后语：
做了如此多的分析 ，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心 ”有了充分的了解 。至于您如何选择 ，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术 ，希望能够抢占市场 。而上海大众却反其道而行 ，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌 。
来源：汽车探索
朗逸和三厢的polo的优劣比较，买个车结婚 ，两人都是新手 ，大家给点好的意见哈
适合女生开的车很多，不过看到限制条件需要选几款经济 、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单 、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV 。
首先价格受限 ，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除 ，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间 ，女生开的又要考虑操作的简便性 。综上所述的种种条件 ，结合现在市场上的车型，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：
本田飞度
大众Polo
致炫
北京现代瑞纳
1、配置不同
朗逸配置比polo更高 ，因为新polo在老车型的配置基础上又做了简配。
2 、动力不同
朗逸的动力输出比polo更强劲 ，1.4t的发动机比polo1.4l的发动机马力输出多了近50匹左右 。
3 、外观不同
新polo的外形，更具动权感 ，而朗逸的外观比较中庸 。
扩展资料：
大众polo的优点：
1、发动机更换为16V的L4发动机 ，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升。
2 、变速箱的变化，Tiptronic变速箱是非常大的一个提升 。
3 、刹车系统 ，后轮更改为鼓刹后 ，并没有出现刹车不足的现象，140的时速 ，闷住刹车 ，车还可以稳稳的停住的 。
4、油耗，POLO不仅仅省油 ，并且是自动档。
5 、技术角度上 ，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制 ，还有倒车雷达 ，辅助倒车。
6 、在出厂的时候，底盘做了处理 ，一般小的磕磕碰碰和雨水 ，对汽车底盘没影响 。
百度百科-朗逸
百度百科-大众polo
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