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双环SCEO
设计的价值在国内汽车市场体现得越来越明显 ，一款设计成熟的产品所带来的销量增长有目共睹 ，而SCEO这款车却将设计的成本降到最低，得到的是超乎寻常的高回报 ，设计价值在它的身上变了味道 。没有辩解 ，也不否认，但是作为X5的替身 ，它是个完美的选择。05款的SCEO大灯并没有模仿宝马 ，而是采用了和丰田普拉多一样的大灯，也许是感觉不够协调，在06款车型的身上 ，双环给它设计了一款类似宝马5系的大灯 ，像眉毛一样的转向灯说明了问题 。然而这种改变让它看上去更加威猛，相比于X5车灯平淡的造型 ，似乎更舒服一些 。
庞大的车身增加了不少回头率 ，外形尺寸达到了4710×1870×1820mm，在同级别车中算个大块头了。外观的其他方面也作了些改动 ，中网 、前保险杠 、踏板、前大灯 、倒车镜 、轮眉都有所变动 。内饰的设计没有太多变化 ，宝马双叉形方向盘也出现在了SCEO的身上，面板取消了不伦不类的仿桃木装饰 ，取而代之的是钛银色的塑料板 ，工艺水平还算不错 。在配置上，06款增加了恒温空调、6碟CD 、电动天窗等装备。值得说的还有它的尾门 ，可以像X5那样分上下两层打开 ，后备箱空间也很大，很适合当做我们外出路试的工具车 。至于做工，虽然能看到厂家在这方面下了一些功夫 ，但是距离我们的期望还有不小差距 。
为了符合国内日益严格的排放法规 ，SCEO采用了沈阳三菱的2.4升4G64发动机，估计SCEO可能是国内众多装配这款发动机的车型中体重最重的了。除了汽油机 ，还有一款2.8升柴油机可供选择。变速器有手动档和自动档两种 ，不过自动档车型目前还没有在国内大量上市，主要供应海外市场 。除了两驱车型外 ，两款发动机都有四驱版本 ，而且是电控分动器 。
我们选择了一条不太难走的山路测试了一下它的动力性和操控，虽然体重较重 ，但是驾驶手动档依旧还能保证动力的输出 ，档位设计比较清晰，就是换档行程过长。自动档就没那么出色了 ，当加大油门超车时 ，降档的时机来的过晚，速度基本上都是悠上去的 。可以说这只是一个将将够用的动力配置，也不要指望4G64在它身上表现出应有本色 。至于操控性能 ，由于车身采用非承载式 ，底盘很坚固，过弯时比较稳健 ，方向很轻但不够灵敏 ，在转向时缺乏方向感。后悬是螺旋弹簧，在保证通过性的同时兼顾了乘坐的舒适性 。
SCEO的售价从11.98万到16.88万 。客观地说 ，SCEO在同级别SUV中有自己的特色 ，但它的售价已经超出了经济型SUV的区间，显然这款车瞄准了更高级别的市场 ，然而要想让消费者接受这个价格 ，还需要在细节上有所提高。
对于模仿的态度，我们要有辩证的眼光 ，在汽车发展的起步阶段 ，模仿和抄袭在所难免，重要的是在完成资金的原始积累之后，要形成有自己风格的设计和技术 ，否则早晚会被市场抛弃 ，我们也许不应该过早的指责双环的这种做法，只是希望他们尽快走出模仿阶段 ，成为一个自强 、自立的民族汽车企业 。
双环 SCEO
外形参数
长 4710mm
宽 1870mm
高 1820mm
轴距 2850mm
轮距 前 1535mm
后 1535mm
最小转弯直径 11.48m
整备质量 1720kg
油箱容积 60L
发动机
型式 直4,DOHC
排量 2349mL
最大功率 92kW/5250rpm
最大扭矩 190Nm/2500～3000rpm
驱动型式 前纵置后轮驱动
变速器
型式 5速手动
悬架
前 麦弗逊式独立
后 螺旋弹簧非独立
转向系
型式 齿轮齿条式带液压助力
制动器
前/后 盘式/盘式
车轮及轮胎
轮胎 235/65 R17
价格
参考价 12.98万元
长城 哈弗H5: 强烈推荐
性价比好
威麟 X5: 强烈推荐
安全性好
长城 哈弗H5 ，奇瑞威麟x5都是不错的选择，整车安全性似乎X5更好一点 ，后续保养费用和便利程度上H5更好 。
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