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在B级车市场 ，南北大众的帕萨特和迈腾可以说是“不倒翁 ” ，销量一直位居前列 。上周，升级到MQB平台的全新一代的帕萨特终于上市 ，售价区间在18.99-28.89万 ，那么相比两年前就升级到MQB平台的迈腾，谁更值得买呢？
轴距相同，但帕萨特车长有优势
身材的大小对于B级车的竞争力尤为重要 ，全新一代帕萨特选择了一步到位 ，相比老款长度增加了61mm，轴距增加了68mm ，尺寸增加很明显 ，尤其是车身长度达到了4933mm，几乎触及到了C级车的标准。
虽然两款车的轴距都是2871mm ，不过全新一代帕萨特的车长比迈腾多了67mm ，但奇怪的是，车长的优势并没有给全新一代帕萨特带来更大的后备箱容积 ，依然只有521L ，相比之下反而比迈腾小了12L，不知道这67mm都用到那里去了 。
不一样的脸 ，不一样的风格
外观上 ，两款车虽然都挂着大众车标，但换了脸的全新一代帕萨特整体风格有了很大转变 。迈腾依然延续了大众家族沉稳内敛的风格，外观没有过多的修饰；而采用了大众最新家族设计语言 ，和新朗逸类似的倒梯形前脸 ，加上溜背式的车身设计，使得全新一代帕萨特看上去更加有活力 ，也很符合当下的潮流 ，另外，全新一代帕萨特还将尾标“PASSAT”字母放在了logo下方 ，所以 ，你再也不会分不清迈腾和帕萨特了。
内饰方面两款车的风格差异更为明显 。迈腾依然是典型的中规中矩设计，质感和做工用料都很不错 ，没有惊艳之处 ，但也很难挑出什么毛病；全新一代帕萨特则明显偏向科技感和豪华感的营造，比如配备了10.2寸全液晶仪表盘和9.2英寸大屏 ，采用全新设计之后豪华感也有明显的提升 ，中控台更加简洁，内饰用料上加入了木纹和钢琴烤漆装饰，座椅上菱形渐变格纹搭配缝线工艺 ，精致感和豪华感提升不少 ，也算对得起LOGO下面的字母标了 。
动力相同 帕萨特胜在有插混
动力方面，两款车均配备的是EA211的1.4T发动机和EA888的2.0T高低功率发动机 ，匹配7挡双离合变速箱 ，动力参数自然是一样，如下图所示：
不同点在于 ，全新一代帕萨特的两款发动机都满足国六排放标准 ，并且在2.0T发动机上使用了更先进的混合喷射技术，随着国六标准的全面推广 ，这将是全新一代帕萨特一个很大的竞争优势。
除此之外 ，全新一代帕萨特PHEV车型也是一个不小的亮点，搭载1.4T发动机+电机组成的混动系统 ，最大功率155kw ，最大扭矩400N·m，零百加速7.8s，配有 i-boost制动能量回收系统 ，综合百公里油耗为1.4L/100km,最大纯电续航63km。推出插混车型无疑是应对节能减排的压力 ，目前在市场端也有很多消费者购买插混车型来规避限号问题，以帕萨特的品牌影响力 ，推出PHEV车型增加了可选择性 ，也会进一步增加全新一代帕萨特的综合实力 。
配置：换代后的帕萨特竞争力不俗
全新一代帕萨特在配置方面进行了升级，尤其是科技配置和智能驾驶辅助配置方面尤为明显；两款车起步价相同 ，全新一代帕萨特的顶配价格要比迈腾低了2.8万 ，那么从性价比方面，两款车哪一款更值得买呢？
我们不妨先以两款车的1.4T高配车型为例 ，全新一代帕萨特贵了2000元 ，但在配置水平上要高于迈腾 。迈腾虽然多了全景天窗和后视镜电动折叠，但在其他配置方面 ，全新一代帕萨特多出了17寸轮毂 、倒车影像 、无钥匙进入、GPS导航 、座椅加热 、LED大灯和日行灯、8英寸大屏 、自动大灯 、感应雨刷、自动空调、后排独立空调 、车载空气净化器等多项实用配置 ，性价比要高出不少。
如果以2.0T中高配车型为例，全新一代帕萨特在科技和智能安全配置方面的优势就比较突出了，要比迈腾多出并线辅助 、车道偏离预警、主动刹车 、ACC 、全景影像、全液晶仪表 、9.2寸大屏（迈腾选装） 、无线充电等安全和科技配置 ，还多了后排座椅加热、前排座椅通风和按摩 、外后视镜自动防眩目 、后排遮阳帘、车载空气净化器等舒适配置；不过迈腾也有一定程度上的配置优势 ，比帕萨特多了后排侧气囊 、膝部气囊 、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、大灯清洗等配置 。整体而言，全新一代帕萨特的配置水平是要高于迈腾的 。
当然 ，以上的对比没有考虑到迈腾终端降价的因素 ，全新一代帕萨特刚刚上市，终端暂时没有优惠 ，有意购买的朋友可以等一段时间 ，届时再做选择。
总结
迈腾和帕萨特一直都有种“既生瑜 、何生亮 ”的感慨，两者之间的竞争也从未停止过 。虽然迟到了两年 ，但抹平代差之后的全新一代帕萨特确实给人耳目一新的感觉 ，综合产品力有了明显的提升，至于新帕萨特和迈腾谁更值得买？如果看重性价比 ，考虑到终端优惠 ，当然是迈腾更值得买？如果论综合产品力，还是新帕萨特更胜一筹 。
凯美瑞和帕萨特，好纠结 ，选哪个？
?作为上汽大众旗下的一款中型车 ，帕萨特在中国车市，有着较高的热度。最新消息显示 ，新款大众帕萨特正式推出 。整体上看 ，与老款车型相比，新款大众帕萨特的整体变化并不大 ，只是在配置等细节方面做了调整 。
? 作为年度小改款车型 ，新款帕萨特与在售款车型相比，只是在细节方面做了调整。外观造型基本与老款车型保持一致 ，只是雾灯区域设计等方面做了调整 。同时 ，内饰设计风格方面，新车整体也以延续老款设计 。配置方面 ，新车相比老款车型有一定的简配。一则 、相比老款车型 ，新款帕萨特的雾灯进行了减配。具体而言，新款帕萨特全系都不再搭载前雾灯 。二则、相比老款车型，新款车型精英版和商务版减配了转向辅助灯 。
? 动力方面 ，新车与老款车型保值一致。整体上看 ，新款大众帕萨特变化并不大，只是在细节方面做了一些调整 。而且 ，在配置方面 ，与老款车型相比，新车还存在一定的简配 。众所周知 ，作为上汽大众旗下的一款重磅中级车 ，帕萨特凭借着较为出色的产品力，曾经在中国车市非常热销。但是 ，由于在中保研碰撞测试?成绩垫底? ，让这款车的安全性能遭遇到了一定的质疑 。
虽然，上汽大众帕萨特新款车型在中保研重新申请碰撞 ，并且取得了不错的成绩 。但是 ，由于中保研经历了皓影等事件之后，可信度已经遭遇了一定的危机。所以，这次碰撞对于挽救帕萨特的形象意义并不大 。反映在销量数据上 ，就是帕萨特在2020年的销量下滑比较严重 。数据显示 ，上汽大众帕萨特累计销量为128882台。相比往年同期，销量下滑了33.4% 。远远超过同期汽车行业整体下滑幅度 。
被迈腾“压制 ”一年多之后 ，帕萨特终于改款 ，车友点赞真漂亮
现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车 ，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下
一 、外观和空间
帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显 ，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动 ，看起来动感十足 ，但不失沉稳。
此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米 ，整车的空间非常宽敞 ，几乎达到中级车的顶尖水平 。
相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露 ，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近 ，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感 ，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米 ，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气 、和档次感 。
二、内饰
大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围 ，再也不是审美疲劳的套娃内饰 ，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。
而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革 ，但是营造出来的氛围却是显年轻化 ，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置 ，一切操作起来都很顺手 。
三 、动力和操控
帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机 ，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲 ，高速超车非常轻松 ，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘 ，使整车浑然一体 ，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感 。
对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定 ，但它的最大扭矩才210牛米 ，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。此外它的方向盘偏重转向阻力有些大 ，在急转弯的时候有点力不从心的感觉 ，这一点不如帕萨特 。
新凯美瑞虽然看起来很运动而且厂家宣传采用TNGA架构你会觉得它开起来应该是一台很有驾驶乐趣的车，然而新凯美瑞驾驶感受仍然是偏向居家风格的调教 ，底盘的极限确实很高 ，双叉臂的悬架成本也更高 。
总的来说，两款车的性能都非常优秀，如果大家对动力有更高的要求 ，建议大家选择帕萨特 ，看重耐用性和保值率的果断凯美瑞。
大家都知道B级车市场一直都是 汽车 厂家必争之地，而B级合资车霸主一直以来都是以德系迈腾帕萨特为主 ，迈腾自从在2017年改款后长期占领B级车销量第一 ，最高时候销量能远超帕萨特近万辆，然而在迈腾“压制”帕萨特一年多之后 ，帕萨特也从7.5代改款为B8 ，上市当月销量超越迈腾，很多车友都表示 ，新帕萨特真漂亮！
新款帕萨特外观设计更加的大气沉稳 ，一改往日的刻板，设计更加符合现在的潮流 ，最大的改变就是中网的设计 ，采用多边形设计，并且将整个中网向下拓宽，使整个前脸看起来更年轻大气 ，之前上汽斯柯达速派第一个完成B8的改款 ，但是斯柯达品牌影响力一般，在迈腾还未改款时 ，帕萨特的销量经常能超越迈腾 ，但是自从迈腾换代成为B8之后，帕萨特的处境一直都很尴尬 。
全新的帕萨特不光在前脸做出改变 ，侧面线条也更加流畅 ，并且采用了全新的LED尾灯灯组，造型多变 ，十分复杂 ，看着也很有档次感，当然还有一点最重要的变化就是帕萨特的英文标识也排列在了大众标下边 ， 汽车 界有句话叫做“不怕奔驰和路虎 ，就怕大众带字母 ”，可能厂家也是为了让全新帕萨特更有档次，就采取了这样的标识排列方式 。
全新帕萨特的内饰设计也一改往日的沉闷 ，设计更加新颖 ，中控屏幕向驾驶座一侧倾斜，更加提升驾驶者的安全性 ，中控设计也更加有层次感。座椅设计也比之前提升很多 ，尤其是在舒适性方面 。
发动机大家就比较熟悉了，全新帕萨特的发动机和斯柯达速派 ，迈腾的发动机变速箱都一样 ，低配是1.4t的涡轮增压发动机，搭载7速干湿双离合变速箱 ，中高配搭载2.0t的高低功率发动机 ，也就是330tsi和380tsi两款，中高配2.0t发动机都配备7速湿式双离合变速箱 。
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