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新年伊始，在太平洋彼岸的拉斯维加斯 ，一年一度的全球消费科技企业大聚会——CES?2020拉开了帷幕 。
在这一届CES上 ，汽车相关的科技产品还是主角，移动出行相关的自动驾驶技术、5G?下的V2X技术等再次成为热议的话题 。
麦肯锡最近的报告显示 ，过去?24?个月里 ，移动出行产业至少拿到了?1200?亿美元的融资，而且投资者的热情丝毫没有消减的意思。
然而 ，按照以往发展规划 ，自动驾驶的脚步已经慢了下来，业界清醒地认识到 ，没有激光雷达很难保证?Level?4/5?级别自动驾驶的安全 ，而最近不少激光雷达新技术、新产品的出现，让人们看到了激光雷达车规化 、量产化的希望，从而将加速高级自动驾驶的落地 。
大疆 、华为等消费电子硬件巨头 ，博世、大陆 、法雷奥等顶级零部件供应商 ，也已经或即将推出自己的车规级可量产激光雷达新品，激光雷达的价格有望大幅下降 ，行业也将面临第一次洗牌 。
CES?2020上我们从激光雷达新品上可以看出些端倪 ，全球30多家激光雷达公司亮相，无论从产品的核心性能指标 、产品成熟度以及关键的价格方面 ，都让整个汽车行业看到了激光雷达的新气象。
Velodyne公司历史上最小的激光雷达Velabit
CES2020上 ，Velodyne发布了新型激光雷达Velabit，可以应用于ADAS高级驾驶辅助系统及自动驾驶汽车 。
Velabit外形尺寸为60.9×60.9×35毫米 ，比一副扑克牌还小 ，探测距离100米，水平视角60度 ，垂直视角10度 ，采用903纳米激光技术，可与Velarray配合使用 。只要用5个Velabit，就能把车身周围全部覆盖。基于激光雷达的性能 ，成像的精细程度 ，足以满足探测周边环境的目的 。
这种只有火柴盒大小的微型固态激光雷达Velabit不但可以嵌在汽车的任何位置，还能装在机器人、无人机以及各种交通基础设施上 ，预计在2020年中期可以交付 。Velodyne?Lidar的CEO?Anand?Gopalan表示 ，大规模生产后这款激光雷达的价格会在100美元左右。
速腾聚创首款MEMS智能固态激光雷达
速腾聚创（RoboSense）在CES?2020上展出了智能固态激光雷达产品RS-LiDAR-M1Smart(Smart?Sensor?Version) 。
RS-LiDAR-M1是全球首款集成AI感知算法和SoC芯片的MEMS智能固态激光雷达，能提供优质的高分辨率三维点云数据 。其内置的AI感知算法和SoC芯片可实时处理点云数据 ，同步输出障碍物检测&分类 、动态物体跟踪 、路面交通标示等驾驶环境信息 ，充分保证决策层在冗余的信息基础上完成正确的驾驶决策，帮助车辆实现Level3~Level5高级自动驾驶与ASIL-D等级的安全性。
该产品是速腾聚创专门为自动驾驶量产车而设计的车规级固态激光雷达 ，得益于MEMS专利技术 ，大幅减少元器件，具备稳定可靠、低成本 、易量产 、易嵌入车体等优势。
目前 ，这款产品已经向已购买该公司固态激光雷达样机套件的重要客户开放了订购 ，速腾聚创表示将会于2020年第一季度结束后向普通客户开放订购 。
大疆旗下Livox?LiDAR低价位长距离激光雷达
大疆旗下自动驾驶公司Livox览沃在CES期间发布了两款L3/L4自动驾驶的激光雷达——Horizion和Tele-15 。“Horizion(地平线) ”，用于距离260米左右的近距离探测，水平视场为?81.7?度 ，可覆盖?10米距离处的四个车道。其效果与传统的?64?线机械激光雷达媲美；Tele-15探测距离可达500?米 ，具有?15?度的圆形视场，并且可以在?0.1?秒内扫描该区域的?99.8％ ，效果相当于?128线机械式激光雷达 。
据称 ，Livox?已经找到了一种自动校准传感器并使用光电设计的方法，采用5个?Livox?Horizon可以对自动驾驶汽车进行?360?度扫描 ，但成本仅为传统机械激光雷达的?5% ，而且可在很大的温度范围内工作，并且可以方便地安装在车辆上 。
Livox已经开始生产这两种传感器 ，并在2020年国际消费电子展上宣布与Refraction?AI和AutoX建立合作伙伴关系。Horizon的价格为999美元（国内零售价为6499元人民币） ，Tele-15的价格为1499美元（国内零售价为9000元人民币） 。前者将于1月7日发售，而后者将于2020年第二季度发售 。大疆称 ，在同等价位下 ，当今市面上同类产品均无法实现这样的性能。
博世首款车规级长距离激光雷达
博世在CES2020上宣布首款适用于车规的长距离激光雷达传感器已进入量产开发阶段 。博世新一代传感器同时覆盖长距离和短距离，并适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景 。博世并没有公布具体细节，但称其激光雷达采用MEMS技术、1550?纳米激光束 ，有能力识别在远距离的 、包括路面上的石头在内的非金属物体。
在开发激光雷达的过程中 ，博世凭借在雷达和摄像头领域的传感器和系统专业知识，能够保证三种传感器技术实现无缝衔接 。博世称其激光雷达产品售价将会低于市面上其他的激光雷达 ，使其成为一件大众可负担得起的产品 。
Pioneer新一代MEMS固态激光雷达
Pioneer公司在CES?2020展会上展示了该公司和其自动驾驶子公司Pioneer?Smart?Sensing?Innovations?Corporation（PSSI）联合开发的可量产新一代MEMS激光雷达。这款“2020型 ”3D激光雷达能够在高时空分辨率下进行探测 ，并提供三种测量距离的型号。其中“望远型”激光雷达最远探测距离超过180米 。通过集成架构，该激光雷达的体积缩小至前款的20%以下 ，实现车载安装 。通过对这些激光雷达的不同组合 ，Pioneer和PSSI可为客户提供满足各种需求的3D激光雷达系统。
新一代3D激光雷达有望嵌入自动驾驶汽车，并将于2020年上半年发布 ，于2020年秋季开始全面生产 。
一径科技车规级固态激光雷达?一径科技在CES2020上发布了面向车规级量产的MEMS激光雷达全套解决方案 ，包括长距 、中短距和盲区的探测 。其在物体反射率为10%时探测距离为200米，水平分辨率?0.1度 ，垂直分辨率?0.1度 ，视场角60度x20度（可扩展），分辨率为200线；而其中短距固态激光雷达水平视角150度，垂直视角70度 ，分辨率为160线 ，尺寸为112×60×104毫米。
一径科技MEMS激光雷达可用于L4/Robotaxi?，也可用于ADAS/L3 ，应用场景包括物流/清扫小车,无人矿卡、无人港口等 ，目前已经通过了车规认证（ISO-16750）的相关环境测试，包括振动、高低温 、机械冲击等 。
LeddarTech固态激光雷达Leddar?Pixel
加拿大的激光雷达初创公司LeddarTech在CES?2020上展出了Leddar?Pixell固态激光雷达 ，其集成了LeddarCore?SoC和LeddarSP数字信号处理软件 。
Ledda?Pixell水平视角达180度 ，实现了车辆周围无任何死区或盲点的卓越探测可靠性，采用3D闪存固态设计 ，无活动部件 ，拥有卓越的耐用性，配备了IP67防水外壳 ，并带有抗冲击窗和汽车级连接器。
Leddar?Pixell可对车辆周围的行人 、骑车人和其他障碍物提供高度可靠的探测 ，非常适用于为确保乘客和交通弱势群体(VRU)的安全和保护而开发的感知平台，目前已被北美和欧洲的十几家领先的自动驾驶汽车供应商采用 。
除了自动驾驶汽车外，此款传感器还可以装在卡车和公共汽车等大型商用车辆上 ，覆盖关键盲点 ，提高安全性 。
Aeva基于芯片的激光雷达
激光雷达初创公司Aeva展出了最新的4D激光雷达芯片系统，它将适用于自动驾驶汽车的激光雷达传感器中的主要部件集成到了一块芯片上面 ，而芯片大小与二十五美分硬币相当。Aeva的4D激光雷达芯片系统可以测量300米以外的物体的每一点的瞬时速度 。该激光雷达不受其他传感器或阳光的干扰 ，并且其功耗远远低于其他同性能产品，从而提高了自动驾驶的安全性和可扩展性 。
这款激光雷达可以每秒为每束光提供数百万个点 ，从而产生超高保真度数据 ，耐用运行功耗仅为同性能产品的几分之一，从而提供了自动驾驶要求的安全性和可扩展性。
这款芯片激光雷达批量生产后售价将低于500美元。
Blickfeld远程激光雷达Cube?Range
Blickfeld展出了其激光雷达产品阵容内的最新成员——Cube?Range 。配合Blickfeld?Cube其他产品一起 ，Blickfeld可为自动驾驶汽车提供完整的激光雷达套件 。Cube?Range传感器是基于MEMS（微电子机械系统）的3D固态激光雷达 ，当物体反射率为10%时，探测范围为150米 ，如果反射率高一些 ，它可以实现250米的探测范围。
由于Cube?Range激光雷达分辨率高、探测距离长，通过精确生成一个密集的3D点云，然后利用软件对其实时评估 ，可以确保即使在黑暗 、大雾或者有强烈太阳光的情况下 ，也能精确探测到周围环境情况 。
Cepton?Technologies最新激光雷达Helius
Cepton展出了最新激光雷达Helius，它融合了Cepton采用Micro?Motion?Technology?专利的3D激光雷达感应器 、最小化数据负担的边缘计算和用于实时分析的内置高级感知软件 。
Helius可提供对象尺寸、位置和速度的厘米级精确3D感测 ，而不受光照条件的影响 ，并可从多个传感器收集和处理数据，在整个传感器覆盖区域内对对象进行无缝跟踪。
Helius提供了高级对象检测 、跟踪和分类功能 ，可为智慧城市 、交通基础设施和安全等领域提供广泛的应用 。
Innovusion最新激光雷达猎鹰（Falcon）
一直致力于开发长距离图像级激光雷达设计和研发的Innovusion ，继“猎豹（Cheetah） ”、?“捷豹（Jaguar） ”之后，在CES?2020上发布了其最先进的激光雷达系统“猎鹰（Falcon） ，并宣称其配备的感知软件可让该系统的感知能力超过人眼 。该激光雷达集专利电子探测器 、先进光学技术和复杂算法软件于一身 ，并能提供与ADAS系统相当的低廉价格。它的采集速度达10-30帧/秒，水平和垂直分辨率均为0.07度 ，水平视角为110度 ，垂直视角30度 。
“猎鹰“激光雷达将超长距离探测和图像级分辨率结合在一起，可以在120米检测到一个行人身上的40个点的细节，同时在110度的视角上维持高帧率和高分辨率 ，在整个探测范围内 ，它都不会因放大图像导致细节或清晰度的损失 。
据该公司联合创始人和CEO鲍君威称，这款激光雷达采用了1550纳米激光束 ，可以穿过大雨视物 ，智能调整焦点，以高效完成感知和同时定位和建图（SLAM） ，并可在很远的距离上检测到非常小的障碍物。
猎鹰是针对专门面向汽车量产的产品 ，采用了符合车规，具备高可靠性 、耐高低温、耐冲击的成熟元器件 ，实现大规模量产后 ，价格大概在500-1000美元 。
镭神智能MEMS固态激光雷达LS20系列
镭神智能在CES?2020上首度公开发售的LS20B 、LS20D 、LS20E出自LS20系列，均严格按照国际车规标准进行了系统设计 ，采用了镭神完全自主研发的高稳定性MEMS微振镜、16通道TIA芯片LS1716M等核心技术与创新工艺 ，使激光雷达在高性能、高稳定性 、抗振动 、耐高低温等方面均达到了自动驾驶精准感知环境的需求 。LS20D?MEMS激光雷达垂直角度分辨率最大0.1度，等效于200线机械式激光雷达的扫描效果，水平视场角有60度 ，刷新帧率最高可达25帧/秒。
LS20E?MEMS激光雷达的垂直角度分辨率最大仅0.05度 ，扫描效果将等效于400线机械式激光雷达，且探测距离可达500m。
LS20B拥有水平120度、垂直20度的宽广视域 ，等效于200线机械式激光雷达的扫描效果 ，刷新帧率达25帧/秒 。
其中，?LS20B大批量售价仅999美元（人民币报价6998元） ，?LS20D批量售价仅868美元（人民币报价5998元） ，而LS20E批量售价也仅为888美元（人民币报价6198元）,并将于2020年4月开始正式交付 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三届中国国际进口博览会的如期到来 ，无疑再次彰显了在世界经济前景不明朗的情况下 ，中国经济的强大韧性 。不仅是之于中国，更之于全球 ，都意义重大 。
11月4日 ，作为跨国品牌最新技术和产品的凝聚地，第三届中国国际进口博览会（简称“第三届进博会”）正式开幕。根据官方信息，第三届进博会相比于前两届 ，在展览面积上再扩大了近3万平方米 ，吸引了世界500强及行业龙头积极参展 。
在汽车展区，包括德系 、日系 、美系、韩系在内的世界前七大整车集团悉数参展 ，并带来了大量汽车新产品 、新技术以及新服务的“全球首发 、中国首展 ” 。
中国市场作为各大跨国品牌的重要单元市场 ，即使在此次疫情黑天鹅的影响下，也表现出了强大的韧性 ，在后疫情时代迎来全面的复苏与回暖。无疑 ，此次第三届进博会的如期而至，不仅是一次全球贸易的盛会 ，还是为世界经济的复苏注入新动能的强大契机 。
那么 ，本届进博会的背后，都释放了哪些信号？
中国市场的重要性不可同日而语
在此次疫情的影响下 ，中国市场对于各大国际品牌的重要性更得到了进一步证明 ，中国市场的销量几乎成为了大部分海外车企保持增长势头的关键 。
以豪华车市场BBA为例，其中，在第三季度 ，得益于中国市场同比增长31% ，宝马汽车全球交付量增长9.8%。梅赛德斯-奔驰也因为中国市场同比增幅达到23.4%的贡献，迎来了今年首个同比增长的季度 。对此 ，戴姆勒首席执行官康林松甚至表示 ，未来十年，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最大的增长型市场 。
因此 ，作为中国开放的新窗口 ，在本届进博会上，包括戴姆勒、大众 、宝马 、通用、丰田 、现代 、福特、捷豹路虎等在内的全球整车巨头共同参展 ，开启了面向中国市场的“大合唱 ”。
其中 ，连续三年参展的戴姆勒，带来了旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容；现代·起亚汽车也携手现代汽车、起亚汽车 、捷尼赛思（?GENESIS）三大品牌共同参展 ，不仅带来了新产品 ，还展示了新技术成果。
通用汽车则以旗下最高端的敞篷跑车以及多品牌全尺寸SUV强势登场，值得一提的是，通用汽车还在开幕后的首日直接签约第四届进博会……
而丰田作为全球最大规模的汽车制造商之一 ，此次进博会带来的氢燃料电池技术 、自动驾驶和应对老龄化出行推出的“福祉车” ，也是针对中国日益突出的“环保 ”、“交通 ” 、“老龄化”课题，提出了多元化的解决方案 。?
不难看出 ，作为全球市场中最先恢复阶段性增长汽车市场 ，本届进博会的如期举行，也在潜移默化之中增强了这些全球车企扎根中国市场的信心与决心 。与此同时 ，在此次疫情之后 ，中国市场率先复工复产带来的回暖，也给全球车市的低迷注入了新的生机。
总而言之 ，中国市场的重要性不仅是之于海外品牌 ，之于全球市场而言，都已经不可同日而语 。
新能源唱主角
伴随着新能源汽车发展趋势的信号越来越强烈 ，中国市场作为全球最大的新能源市场 ，包括纯电动和燃料电池两种技术路线在内的新能源汽车与技术，也成为了本届进博会汽车展区的“重头戏 ” 。
在本届进博会上，几乎每家品牌都带来了最新的新能源产品或技术。其中 ，电动化作为大众汽车实现碳中和的核心战略 ，在以纯电动为核心的同台竞技上，携大众汽车品牌 、奥迪以及保时捷三大品牌参展的大众汽车集团 ，带来的电动化阵容不能不谓之强大 。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“共塑低碳未来是我们全球战略的核心 。集团承诺将与合作伙伴一起 ，在2050年之前实现碳中和。鉴于此，我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景 。对大众汽车集团而言 ，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充 ，还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳 。 ”
具体来看，大众品牌带来了在南北大众分别导入的ID.4车型 ，也就是一汽大众的ID.4?CROZZ以及上汽大众的ID.4?X ，两款新车预计在2021年一季度开始交付。
奥迪品牌则带来了e-tron家族的三款车型，分别是国产奥迪r-tron 、奥迪e-tron?Sportback以及奥迪Q4?e-tron 。保时捷方面则带来了首款电动跑车Taycan ，以及99X?ELectric电动方程式赛车 。
除此之外 ，其他跨国品牌的电动化矩阵也尤为吸睛，诸如宝马品牌 、克莱斯勒、福特 、Jeep等品牌都来了电动化代表作。
福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E首次亮相进博会，以首款划时代创新产品全面开启福特电气化战略。同时 ，福特“智能汽车服务智能世界”的全球愿景也通过创新互动式的智慧城市模拟平台 ，在进博会首次向公众展示福特对未来美好世界的构想 。
值得注意的是，当前新能源汽车已经不囿于纯电动这一条路线 ，氢燃料也被视为是未来新能源汽车发展的重要路线 。因此 ，在本届进博会上，氢燃料也亮点十足。
其中 ，现代汽车集团除了带来全新电动概念车Prophecy ，以及高性能电动跑车RM20e之外，还带来了全球首款量产氢燃料的电池重卡XCIENT?Fuel?Cell ，以及第二代氢燃料电池车NEXO等燃料电池产品 。
同样深耕氢燃料的丰田 ，为加速氢燃料电池在中国市场的普及，在本届进博会上 ，丰田还首次展示了首辆本土研发中 ，及计划在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达 。
此次进博会上，丰田展台完整地体现其“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的理念。据悉，丰田在氢能源领域将自身技术开放给中国的合作伙伴 ，并且持续推进在华的实际落地 。
而丰田的氢燃料电池技术展示区域 ，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取 、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节 ，还有威尔法双擎 、雷凌双擎E+ ，UX300e及FCEV柯斯达等新能源车型亮相 。
智能化齐头并进
作为与新能源共同发展的重要板块，智能化正在助力汽车构建一种全新的智慧出行生态环境。
因此 ，除了新能源汽车产品的展示 ，本届进博会汽车展区还首次开设了“智慧出行专区 ”，以集中体现包括自动驾驶 、智能网联、智慧座舱、车路协同 、控制系统 、核心传感器等新技术 。
在这个智慧出行专区内 ，与汽车相关领域的供应商 ，包括米其林、博世 、爱心 、小马智行、图森等一大批相关供应商都积极参展，并带来了最前沿的产品以及技术 。其中 ，博世带来了可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知的最新一代传感器；米其林还带来了全球首发的智能自修复方案 ，让轮胎自己“说话 ”。
同时，小马智行还首次展出了旗下首条规模化产线下线的L4级自动驾驶系统 。据介绍，该系统拥有4颗激光雷达 、4颗毫米波雷达 、7颗摄像头以及两个GPS天线 。
不难看出 ，智能化作为智慧化出行的关键板块 ，正在步入高速发展阶段。而除了智慧出行专区之外，整车企业方面带来的智能化技术也不容忽视。其中通用汽车旗下凯迪拉克品牌最受关注的全新一代凯雷德 ，所搭载的增强版Super?Cruise?超级智能驾驶系统 ，已经可以在美国和加拿大超过20万英里的高速公路上实现放手驾驶 。
同时，该系统所具备包括自动变道功能在内的多项功能也实现了升级创新 。据凯迪拉克表示 ，在2020年美国《消费者报告》的测评中 ，Super?Cruise的综合评分在所有主流高级驾驶辅助系统中名列第一。
红点观察
中国市场的回暖回升，不仅重振了国内汽车市场的消费环境 ，还为国际汽车市场以及全球经济的回暖提供了希望与生机 。相信 ，在中国市场深耕多年的海外品牌尤其明白中国市场的重要性 。
在新能源和智能网联浪潮的推动下，各大海外车企也不断加速推动符合时代趋势的转型进程。通过本届进博会 ，中国汽车产业也迎来了更多的前沿技术 。这无疑 ，将从极大程度上助力“国际国内双循环”的新发展格局 。
在本届进博会上，中国一汽集团还与大众汽车集团签署了合作备忘录，以加深双方的深度合作。不可置疑的是 ，伴随着双循环发展格局的深入 ，本土企业也将深度地参与到全球市场的竞争之中 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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