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今年3月，吉利博越Pro新增了一款配备MHEV轻混系统和四驱系统的高配车型 ，这款车型正是2020款1.5TD DCT智能四驱版Pro（以下简称博越Pro） 。
MHEV系统全称是Mild hybrid Electric Vehicle ，中文意思是轻度混合电动车。相比传统汽油车，搭载MHEV轻混系统的车辆多出了48V电池、BSG电机 、DCDC直流电压转换器 ，可以实现 制动回收 和 电机扭矩叠加 。
因此 ，配备MHEV轻混系统的车辆通常具备以下优点：
一． 油耗低
二． 噪音和震动小
三． 起步平顺 、动力响应性高
那么，博越Pro是否具备这些优点呢？
首先来看油耗 。
配备MHEV系统的博越Pro的工信部油耗为6.4L/100km ，相比纯汽油版车型 ，油耗下降了15%。然而在实际使用中，普通消费者又能否开到这个数字呢？
答案是可以的 。原因有三个，一是自动启停功能、二是轻混系统的滑行模式和制动回收 、三是经济的动力总成 。
目前传统汽油车也配备自动启停功能。若在行驶过程中临时停车 ，例如等红灯时 ，车辆将关闭发动机，当需要继续前进时 ，再重新启动发动机 ，从而减少待机过程中的燃油损耗 。
但有很多时候，传统 汽车 配备的12V电池不足以维持整车各种负载的运行 ，所以往往一个红灯没有等完 ，燃油机就被迫启动 。博越Pro因其48V大容量电池，能够长时间维持熄火状态下各种负载的运行 ，所以几乎不会出现燃油机被迫启动的情况。
当博越Pro处于巡航状态时 ，松开加速踏板，这时轻混系统会进入滑行模式并开启动能回收功能。此时 ，博越Pro搭载的BSG电机会将动能转换为电能 ，并对48V电池进行充电 。
与此同时，发动机会断开与传动系统的机械连接，彻底关闭发动机以减少喷油量 。当我们深踩加速踏板时 ，BSG电机又会迅速启动发动机。
此外 ，博越Pro的这套动力总成也为其最终的低油耗做出了贡献 。1.5TD DCT智能四驱版Pro配备一台1.5T发动机，匹配7DCT双离合变速器 。吉利缤越 、嘉际均配备了这套总成 ，而缤越的工信部百公里油耗为6.3L ，嘉际为5.9L。
基于吉利博越Pro以上的特性，我们在实际使用的过程中确实开到过工信部标称的6.4L/100km的油耗 。
其次来看动力的平顺性和响应性 。
在起步过程中 ，博越Pro的动力输出并不线性 ，涡轮起压之前，动力输出孱弱 ，起压之后 ，动力瞬间释放，在起压临界点上 ，坐在车里的人就像是从后边被人狠狠踹了一脚。
在中途加速过程中 ，博越Pro动力响应迅速 。踩下加速踏板后，BSG电机会率先介入，1.5T发动机随后输出动力 。BSG电机弥补了小排量涡轮增压发动机低扭的不足 ，在驾驶这台博越Pro的时候 ，几乎感受不到涡轮迟滞。
在我们经常用到的30-100km/h速度区间，博越Pro这套1.5T+48V动力总成能够满足我们对动力响应和绝对动力的需求 。然而当速度超过100km/h后 ，博越Pro的动力响应依然迅速 ，但绝对动力却显得疲软 。
因此，博越Pro最佳的使用场景是城市中上下班代步 ，而不适合跑高速。
再来看下博越Pro在舒适性上的表现。
博越Pro采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ，这也是目前同级别车型的标配 。然而，相比竞品车型 ，博越Pro的悬架调校要更加偏向舒适性 。减震器的中后段设置较软 ，可以很好地吸大震动，并且基本上是一次压缩 、一次回弹 ，鲜有余震。
因此 ，在车速起来后乘坐这台车是十分舒适的，我的同事将其称之为“同级别最舒适的SUV ” 。
然而，在低速状态下 ，无论是驾驶还是乘坐这台车都是痛苦的 。原因是博越Pro的刹车设定较为灵敏 ，稍踩一点便会输出较大制动力。加上较软的悬架，几乎每次刹车都会出现“点头现象” ，再加上起步过程中突兀的动力输出 。
设想一个场景 ，先是被人从后面踹了一脚，几秒钟后 ，又被人从后面推了一把 。在堵车的工况下乘坐博越Pro就是这样一种体验。因此 ，我的几位同事在乘坐这台车的过程中都成功地“晕车了 ” 。
说完了驾驶和乘坐感受，我们再来说下使用体验 。
先从上车说起。
拿着车钥匙靠近车辆时 ，博越Pro的电动后视镜展开 ，日间行车灯 、转向灯、前大灯点亮，十分具有仪式感 。
车内人机工程学设计合理 。电子挡杆 、全液晶仪表 、中控大屏、全景天窗、360全景影像 、座椅加热 ，用起来都无违和感。
此外 ，1.5TD DCT智能四驱版Pro还增加了车道偏离预警 、车到保持、道路交通识别 、主动刹车等符合L2级别自动驾驶的功能。整体使用感受不错，对车辆和车道的识别准确率较高，刹车的力度也比较柔和 ，在高速路或者封闭道路中比较实用 。
不足的是 ，这套系统还不能对非 汽车 以外的交通工具或物体进行识别，比如摩托车 。
总结： 通过增加MHEV轻混系统 ，这辆博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的各项参数达到了与1.8T车型相近的水平 ，在动力响应性上更是超过1.8T车型，燃油经济性也更好。
此外 ，新车还增加了一套四驱系统 ，通过能力相较从前也有了较大改善 。最重要的是，博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的厂商指导价与1.8T车型相差无几 。
那个以排量论英雄的时代已经离我们远去 ，在电气化时代 ，小排量涡轮增压也能做到动力强 、响应快，并且油耗更低。
国产热门SUV每月养车需花1716元 ，吉利博越PRO购车、养车成本详解
今天到4S真的是犯了选择困难症 ，一边是叱咤风云的SUV?吉利博越PRO，一边是全新的吉利星瑞，在轿车和SUV之间犯了难 ，咱们先抛开外观不讲 ，这个太感性，而且这俩车似像非像 ，看个人的审美 。所以关于这俩车怎么选还得看你的用车需求 ，最终我还是选了SUV博越PRO，虽然轿车有众多优势 ，尤其是这辆星瑞更是非常强悍 ，但是SUV它有几个核心要素确实是轿车代替不了的，空间大 ，通过能力强 。接下来就来看看这款是不是也是你的菜。
现在看到的这款车是智尊PRO版 ，售价在13.18万元 。从外观上看，这台车使用了传统的吉利家族设计 ，水滴涟漪前中网 ，还加上了镀铬的装饰，两侧大灯组虽说不是那么抢眼，但是看着还是挺舒服的 ，包括前脸线条的处理 ，都是以前进气格栅为中心，让前脸看上非常和谐 ，下包围两侧进气孔 ，使用一条贯穿的线条，同时使用一条镀铬金属的衬托 。
前脸配置上 ，这台车使用LED远近光灯源 、LED日间灯 、自适应远近光灯、自动头灯 、大灯延时关闭 ，大灯高度可调这些灯光的配置该有的都有了。
侧面，博越在细节上一直在不断的调整 ，越来越美观 ，整个侧面以简洁为主，使用一根腰线进行贯穿 ，增加了层次感 ，B/C/D柱都是使用了熏黑的处理，营造出悬浮车顶的效果 。车身尺寸上，长宽高分别为4544/1831/1713mm ，轴距达到2670mm 。轮胎则是使用18英寸轮毂。
尾部 ，从效果上看，还是以简洁为主 ，两侧大灯用一条镀铬装饰进行连接 ，下包围使用了黑色与银色的搭配，并使用了双边两出的排气装饰。后备箱上这台车使用了电动后备箱 ，后备箱位置记忆 。后备箱空间上纯平的地毯 ，同时二排座椅可以按比例放倒，来扩充内部的空间 。
内饰上 ，使用了很多钢琴烤漆的面板 ，以及镀铬金属的装饰，亮闪闪的效果非常精致 ，而且中控台和中央扶手大斜坡的设计 ，很有尊贵感，钢琴按键式空调按键，也起到一定的装饰效果。整个中控台使用了很多分层的设计,至少不会显得单调 。
配置上这台车使用皮质多功能方向 、12.3英寸中控仪表盘、12.3英寸中央多媒体液晶屏（支持车载蓝牙 、语音控制多媒体 、导航、电话、空调 、天窗）车联网 、OTA远程升级 ，12个BOSE音响 。驾驶模式支持运动、经济 、标准三种模式 ，并带有全速自适应巡航，而且带有360度全景影像。
安全性上 ，这台车带有主副安全气囊 、前后排侧气囊、前后排头部气囊 、ABS防抱死 、制动力分配、刹车辅助 、牵引力控制 、车身稳定控制、车道偏离预警 、车道保持辅助 、道路交通标识识别、主动刹车 ，驾驶疲劳提示，这些安全配置的加持确实让这台车大大提升了安全感 。
动力上 ，这台车搭载了一台1.8T发动机 ，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米 ，匹配7挡双离合变速箱 ，属于这个级别的主流配置 。
综合来说，这款车还是挺受欢迎的 ，非常符合国内的用车场景 ，我比较看好这款的品质，从市场的口碑来说没有大的问题，配置上也具有非常优势。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
博越一直是吉利汽车旗下的一款明星产品 ，肩负着品牌走量的重任 。2019年，博越全年销量达到了18.6万辆 ，位居SUV销量榜第7位 ，超过日产逍客和大众探岳。去年9月，博越PRO迎来上市 ，博越家族能取得目前的成绩 ，它自然功不可没 。凭借着不错的综合产品力，吉利博越PRO也有着较高的市场关注度 。针对消费者所关心的吉利博越PRO的购车成本以及日常的养车用车费用 ，本期《钱车之鉴》会一一详解。
小智从上海地区3家吉利汽车4S店了解到 ，目前博越PRO现金优惠在1.3万元左右，进店详谈还有一定的让利空间。同时 ，3家店都有少量现车 。而在贷款方面 ，博越PRO可以享受2年/8万元的免息贷款，如果超出贷款年限或贷款金额，则会收取相应的贷款利息 。
从博越PRO的主销车型来看 ，指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO比较值得推荐。像是胎压显示、主动刹车 、前后驻车雷达 、360度全景影像、全速自适应巡航 、自动驻车 、陡坡缓降、可开启全景天窗 、无钥匙进入 、无钥匙启动、远程启动 、7英寸液晶屏 、前排加热座椅、12.3英寸中控大屏 、GPS导航 、车联网、LED远近光灯、自动大灯 、自动空调等配置均有配备 ，完全能够满足日常所需 。
以博越PRO指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO为例，目前裸车价为12.38万元 。经过小智计算之后 ，全款购车预计花费在141849元；如果是贷款购车 ，开走需62849元，而每月的月供金额为3333元 ，对于大部分人来说 ，还款压力可以接受。
在保养方面，博越PRO的首保在5000公里或3个月进行 ，以先到者为准 。首保需要更换机油 、机滤 ，并且首保免费 。而此后是每7500公里/6个月进行一次保养。空气滤清器、空调滤清器要在1.5万公里进行更换，火花塞每2万公里更换一次 ，汽油滤清器是每3万公里进行更换 ，刹车油每4万公里更换一次，自动变速箱油在6万公里时更换 。
厂家目前为博越PRO提供的是5W-40壳牌半合成机油，每次保养需要5L ，4L机油的价格是315元 ，1L机油价格是79元 。你也可以根据自己的需要更换5W-40壳牌全合成机油，但价格也要高出不少。按照保养手册的要求 ，博越PRO前6万公里预计花费5342元的基础保养费用 ，而按照每年2万公里来算，一年基础保养费用为1781元 。
博越PRO?2020款?1.8TD?DCT智慧PRO所搭载的是1.8T发动机 ，最大功率为135kW/5500rpm ，最大扭矩为300N·m/1750-400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱 ，工信部百公里综合油耗为7.5L 。
经过小智查询 ，博越PRO?1.8T车型在小熊油耗上的车主平均油耗为10.13L/100km，这一数据由1千多位车主提供 ，比较接近真实情况。如果以一年行驶2万公里 ，按照目前上海地区92号汽油6.28元/升的单价计算，博越PRO行驶一年所需要的油费预计为12723元。
综上所述，博越PRO一年的基础养车费用预计在20597元左右 ，每月基础养车费用需要1716元 。如果是贷款购车 ，再加上3333元的月供，前两年中每月固定支出接近5049元 。另外 ，再算上停车费 、洗车费 、违章处理等费用 ，一年至少要再多出8000元左右，每月还会额外负担667元。如果是按照上文中所述的贷款方式购车 ，所有费用均摊下来 ，前两年每月花费在5716元左右 。
吉利博越家族得益于博越PRO车型的推出，也收获了更多的SUV市场份额 。博越PRO目前终端优惠在1.3万元左右 ，指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO车型优惠完之后不到13万元 ，性价比较高。从上文的计算中能看出，博越PRO每个月的养车成本约1716元 ，养车压力不算大 。但如果选择贷款购车（贷款8万元） ，加上3333元的月供，压力还是不小的 。所以大家在做分期时，也得结合自身的实际情况。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“搭载MHEV轻混的博越Pro怎么样？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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