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目前林肯已经实现了国产，第一款国产的车型就是林肯冒险家 ，这款车的月销量已经超过2400辆了 ，占到了林肯总销量的50%，可见冒险家还是非常受欢迎的。林肯旗舰型SUV飞行家国产后售价为50.98万到75.98万 ，是目前价格最贵的合资品牌车型 ，相对于海外版本起售价足足降低了12万，但是难得可贵的是在动力总成方面飞行家并没有缩水 。
林肯车型大多采用的是实体按键换挡的 ，少了一下操纵性 ，多了一些沉稳的使用感受，同时车上的储物盒空间特别大 ，能够放置很多你的日常用品 。作为长安林肯的首款车型 ，冒险家这车还是很有诚意的。24.68万起，全系都标配2.0T高功率发动机，匹配的是8速手自一体变速箱 ，实测6.83秒破百 ，能够加92号汽油，不挑食 。中配车型相比低配多出了全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风 、LED雾灯 、氛围灯、后视镜锁车自动折叠等配置 ，价格贵了1.3万元 ，不算贵 。
方向盘也是采用真皮材质 、多功能方向盘 、方向盘、方向盘加热 、配备了6.5英寸的彩色屏幕 、主动降噪。座椅也是真皮材质主副驾驶座调节方式 。林肯MKC定位为中型SUV（5门5座），官方指导售价区间为27.58-38.58万元 ，其同级别竞争车型包括：吉普大指挥官、丰田汉兰达 、大众途观L 、别克昂科威、福特锐界 、本田冠道 、日产楼兰等中型SUV 。
林肯冒险家定位于二线豪品牌 ，全系为2.0T排量，价位在24.68－34.58万之间 ，探岳分为1.4T和2．0两个排量 ，价位在18.59-31.39万之间，如果注重舒适和配置可以选择冒险家 ，如果注重探控感受可以选探岳。
近日 ，据海外媒体报道，林肯大陆将在2020年底停产，考虑到林肯的另一款轿车MKZ也将在今年7月21号正式停产 ，这也意味着 ，林肯或将全面放弃现有的轿车产品，而专注打造SUV车型 。
林肯大陆
林肯MKZ
众所周知 ，在乘用车三大车型（轿车、SUV、MPV）里 ，轿车的市场份额一直是最高的，林肯怎么舍得放弃这块蛋糕呢？其实林肯此举并不“稀奇” ，因为在中国市场也有不少放弃轿车的汽车品牌 。说到这里 ，或许你会好奇，不生产轿车的它们 ，究竟混得怎么样？
1.长城汽车
在大多数人的印象中 ，SUV才是长城的代名词。而事实证明，没有轿车（燃油）的长城混得还是很成功的 ，旗下的哈弗品牌 ，凭借H6等爆款，已经连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军 。
哈弗H6（第三代）
长城旗下的高端品牌——WEY，虽然成立的时间并不久 ，但已经成为首个达成30万销量的中国豪华品牌 。而这份成绩 ，也全都是靠VV5 、VV6和VV7等SUV车型得来的。
WEY?VV7
除了SUV，长城在皮卡领域也混得风生水起。目前长城皮卡已连续22年保持国内 、出口销量双第一 ，全球保有量超过160万辆 ，是名副其实的“中国皮卡大王 ” 。
长城炮皮卡
实际上，长城早些年也推出过轿车产品 ，但由于销量不好 ，索性就放弃了 。不过长城也并非完全锁死了这条路，例如创立不久的欧拉品牌 ，造的就是轿车 ，只不过是微型纯电动，不知道这算不算偷偷造轿车呢？
欧拉白猫
2.三菱
虽然去年三菱在中国实现了3.5%的增长 ，达到了13.6万辆 ，但放在同为日系阵营的丰田、本田和日产面前，就不够台面了。而今年受疫情影响，三菱销量开始出现严重下滑 ，前段时间还一度传出“退出中国市场 ”的消息 。
虽然最终官方给予了辟谣 ，但还是道出三菱的当下的困局，其中“产品线单一”的劣势就很凸显 。在产品布局上 ，虽然在国内也推出过Lancer等轿车车型 ，但最后都以停产告终，在售的只有欧蓝德 、劲炫 、奕歌三款国产的SUV。
欧蓝德
劲炫（左）奕歌（右）
算上进口的话 ，则还有帕杰罗和帕杰罗劲畅 ，但也都是SUV 。更关键的是，在这些车型中 ，真正销量还过得去的只有欧蓝德一款 。而面对当下的困局 ，不知道“轿车 ”会不会成为三菱下一个选项呢？
帕杰罗
帕杰罗劲畅
3.JEEP
Jeep跟上面的长城和三菱可不一样，人家至今从没碰过轿车 ，是绝对的“SUV专业户 ”。而说起Jeep ，相信大家也都不陌生，毕竟大切诺基、牧马人等经典的车型，在国内可都有不少的追捧者 。
大切诺基
牧马人
而JEEP刚进入中国市场的时候 ，虽然只是以进口的方式在销售 ，但凭借产品出色的越野性能，以及一手情怀牌 ，便迅速积攒了人气 。伴随着2015年首款国产车型——自由光的下线 ，JEEP的名号在国内正式打响。
自由光
2017年，Jeep更是迎来了高光时刻 ，年销量高达22万辆 。可好景不长 ，后续推出的指挥官 、大指挥官 、指南者、自由侠等国产车型热度平平，由于质量等问题 ，整体口碑也不乐观 ，品牌在国内市场的影响力更是持续下滑 。
如今的JEEP已没有往日的光辉，降价也成了维持生计的必要手段。而按照Jeep的品牌调性 ，转行造轿车似乎并不太现实 ，但谁能来让JEEP焕发生机呢？
4.路虎
和JEEP一样，现在归属于印度塔塔集团的路虎，至今也只造越野型的SUV ，不碰轿车。当然 ，论定位的话，路虎的产品要比JEEP更豪华 。而在早些年 ，只靠“单条腿走路”的路虎在中国也算是混得风生水起 ，牌面更是堪比BBA 。
曾经旗下的极光 、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车，但即使贵 ，也阻挡不了中国消费者对它的青睐 ，当时还衍生了一种现象，即一说到 ”路虎“ ，大家想到的都是暴发户或煤老板。
揽胜极光
揽胜星脉
不过后面的事情想必大家都知道了 ，随着国产化的开展，质量问题开始困扰着路虎 ，最终也导致其口碑和品牌影响力双双下滑 。这两年 ，路虎更是靠以价换量来过日子，完全没有了以前的锐气 。
发现（运动版）
值得一提的是，自从它的好兄弟捷豹推出SUV之后 ，关于路虎出轿车的可能性也常被讨论 ，有网友还绘制了路虎轿车的样子，不知道路虎最后会不会去试水轿车市场呢？
网友绘制的“路虎轿车 ”假想图
5.猎豹
说到猎豹这个品牌 ，想必大家应该不会太陌生 ，军工品质传诵一时，当年大名鼎鼎的猎豹黑金刚 ，也是颇具名气。后来在“军转民”的背景下 ，猎豹汽车得益于三菱的技术转让，开始靠着越野型SUV起家 。
没有轿车的猎豹也曾发展得顺风顺水 ，在2005年的时候 ，猎豹汽车的年产能就已经达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商 。中途虽然也推出了轿车产品 ，但以失败告终 ，最后还是一心扎进了SUV。
后期推出的猎豹CS9 、CS10、Mattu等产品在前期确实赢得了不少的销量，可粗糙的做工和质量，换汤不换药的动力总成还是让猎豹陷入了瓶颈 。去年开始 ，猎豹汽车先后曝出全员降薪 、工厂停工 ，甚至是破产的消息 。
CS9
CS10
Mattu
为了活下去，长丰猎豹在今年4月决定将工厂托管给了吉利。据吉利方面的消息 ，以后的猎豹长沙基地主要将从事新能源车的生产 ，而对于猎豹来说，或许已经“人走茶凉 ” 。
6.写在最后
总的来说 ，以上五大品牌中 ，长城无疑是最成功的，它用实力向我们展现了用一条腿走路也可以很强大 。或许有人要问了 ，既然长城的SUV和皮卡已经这么成功了 ，为何不追求“多点开花 ”，布局轿车呢？
在疆哥看来 ，不一定尝试轿车就会变得更好 ，从上面的介绍中也可以知道，其实长城 、三菱和猎豹也曾尝试过进军“轿车”领域，只是没有成功才会战略性放弃。说明不是不想造 ，而是要看造出来没有人买单。
像路虎和JEEP这种出了名的SUV专业户 ，没有造轿车，其实也曾有过“高光时刻 ” 。所以说 ，全面开花固然好 ，但当鱼和熊掌不可兼得时，专攻一个领域做强做大 ，照样可以活得很潇洒 。
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关于“林肯汽车指挥官 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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