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车东西
文｜Juice
由于新冠肺炎疫情的影响，今年首场高规格车展日内瓦车展不得不取消 。不过虽然日内瓦车展被迫终止 ，但车企们发布新车的意愿却没有被终止 ，多家车企都选择了在线上进行新车发布。
今日，奥迪仍然坚持发布了新车，在今天的发布会上 ，奥迪分别发布了全新一代A3?Sportback两厢版和奥迪e-tron?S原型车 。
比较有趣的一点是 ，此次发布会仅持续了9分钟26秒就结束了，有网友戏称本次发布会“开始即结束 ” ，这可能是由于日内瓦车展取消的消息太过于突然 ，奥迪方面并没有做好足够的准备 。
▲奥迪发布会现场
在发布会上，首先亮相的是全新一代A3?Sportback两厢版 ，新车在外形上经过了重新的设计 ，采用了奥迪的家族设计语言，内饰采用了10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏。
该车的座椅采用了再生材料 ，座椅上89%的纺织品由回收的PET塑料瓶制成 ，新车将会搭载1.5T和2.0T四缸涡轮增压发动机，后者最大功率将超过200马力。
▲奥迪A3?Sportback两厢版内饰
随后奥迪展出了新款电动汽车e-tron?S ，这款车是奥迪e-tron的高性能版本 ，采用了三电机系统，车辆最大输出功率为320kW（约合429马力），百公里加速时间为4.3秒 。
总的来看 ，奥迪这次发布会并不够完美 ，发布会时间过于仓促，车辆的很多细节都没有公布 ，另外在电动化方面 ，没有更多新款车型出现 。
一 、奥迪A3?Sportback本月欧洲开启预定?起售价22.45万元
奥迪A3?Sportback两厢版采用了全新的设计元素，这款车的前脸采用了奥迪的家族式设计语言 ，比上代车型更加凶狠 ，车辆采用了LED前大灯，看上去更加具有动感。
▲奥迪A3?Sportback两厢版
车辆的内饰方面 ，采用了10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏 ，车主还可以选装抬头显示器 。此外，车辆的座椅还采用了再生材料 ，座椅上89%的纺织品由回收的PET塑料瓶制成 。
▲奥迪A3?Sportback两厢版内饰
奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼表示 ，全新奥迪A3?Sportback两厢版实现了智能互联，可以实现car-to-X服务，驾驶员可以更方便在路边找到免费的停车位 ，或者通过与交通信号灯进行交互使驾驶员能够更好的经过红绿灯 ，这款车还具备了L2级自动驾驶能力。
用户还可以在车上为自己的手机进行无线充电，同时用户还可以将手机当做自己的车钥匙 ，直接用手机解锁和发动引擎 。
▲奥迪A3?Sportback两厢版座椅
此外 ，贺熙曼还表示，这款车将会是奥迪A3家族的首款车 ，之后可能会推出插电式混合动力版本的A3?Sportback 。
车东西从奥迪官网上获悉 ，这款车将会于本月在欧洲多个国家开启预售，首批车辆将会在5月初交付给客户 ，起售价将为2.89万欧元（约合人民币22.45万元）。
二 、奥迪e-tron迎来三电机版本?最大输出功率将达320kW
奥迪e-tron?S是奥迪今天发布的第二款车 ，在发布会上展示的只是这款车的原型车，所以仅展示了车辆的外观 。
▲奥迪e-tron?S
不过此前已经有外媒公布了这款车的部分参数信息 ，这款车将会采用三电机设计 ，电机布局为后轴上装载两个电机，前轴上安装一个电机 。采用了三电机系统之后，奥迪e-tron?S的最大输出功率将为320kW（约合429马力） ，高于奥迪e-tron的265kW（约合350马力）。
▲奥迪e-tron?S
在功率有了提升之后 ，车辆的加速性能也会有显著的提升，奥迪e-tron?S的百公里加速时间将为4.3秒 ，比奥迪e-tron快了1秒 。
奥迪方面之前曾表示 ，这款车将会采用和e-tron一样的95kWh电池组，新增加一台电动机将会使车辆的重量有所增加 ，而且更高的车辆性能对于电池的消耗也会增加 ，车辆的续航里程可能会减少 。
▲奥迪e-tron?S
不过，至于车辆的续航情况究竟如何 ，本次发布会也并未作说明。
在发布会上 ，奥迪方面采访了一位试驾过奥迪e-tron?S的赛车手，这个赛车手表示 ，这款车采用了三电机之后 ，动力更加充沛，而且车辆的软件技术方面也很突出，车辆的运动感非常强。
▲奥迪e-tron?S
结语：期待更多奥迪纯电新车面世
本次发布会奥迪仅发布了一款电动车型 ，还是现有车型的高性能版本 ，严格上来说并不算一款全新的车型，而宝马则在今天发布了具备量产条件的i4概念车 。
虽然奥迪表示将在未来5年内推出30款电动汽车 ，包括20款纯电车型 ，但是从此次发布会以及以往的报道上来看，奥迪目前在研发的电动汽车数量并不多 。如果奥迪想要在电动化时代继续和奔驰、宝马展开竞争 ，那么奥迪就需要推出更多的纯电车型。
最近 ，奥迪母公司大众汽车集团表示奥迪品牌将会引领大众汽车集团的研发工作，这也可以看出 ，大众汽车集团对于奥迪非常重视 ，有了大众汽车集团的全力支持，相信奥迪未来还会有更多纯电新车面世 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
新车发布随着丰田GR品牌的引入以及新一代丰田Supra在国内的预售 ，激起了广大车迷对这个品牌的广泛关注。而在日前，丰田在澳大利亚发布了新款C-HR?GR?Sport车型，马上受到了广大网友的追捧 ，尽管引入国内暂时是没希望了 ，但也为改装爱好者们提供了新的案例 。
从外观来看，新车在设计思路上跟之前的GR?YARiS有些相似 ，前格栅采用黑色大嘴式中网设计 ，内部是蜂窝状结构，一条粗壮的贯穿式装饰条横置其中 ，使其整体看上去更加的凶猛 。另外前大灯的内部也进行了重新的设计 ，使其更加的凌厉，两侧竖置狭长的进气装饰搭配运动感十足的前唇 ，整个前脸充满了战斗气息。
另外 ，新车还采用了双色车身设计并配备黑色外后视镜，搭载19英寸双五辐式轮毂配以及白色带有GR标识的刹车卡钳 ，配合低矮的车身姿态 ，运动气质非常突出 。车尾方面，新车在中期改款?C-HR的基础上，在后保险杠及车顶扰流板处加入了更多运动化的细节 ，运动属性进一步优化 。
相比于激进的外观 ，内饰部分则显得平淡很多，整体风格和普通版车型一致 ，只是在一键启动按键 、迎宾踏板以及皮质座椅等细节上加入了专属“GR”标识以体现其独特身份 ，另外金属油门踏板以及车内碳纤维装饰的搭载也在一定程度上增强了座舱的战斗气息。除此之外，新车还配备了4.2英寸仪表盘 、8英寸悬浮式中控屏以及预碰撞警示、车道保持辅助、路口识别以及自适应巡航等驾驶辅助配置 。
动力方面 ，新车依旧搭载普通版本的动力 ，配备1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱 。此外新车还对底盘进行升级 ，最小离地间隙降低了15mm ，同时减震器阻尼也有所调整，螺旋弹簧和稳定杆的刚性都有加强 ，从而提升了转向响应和操控性 ，动态操控体验更加出色。
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