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文/Hanmeimei
10月底，上汽大众和一汽-大众分别开放了位于安亭和佛山的MEB生产线 ，两款国产ID.4车型也面向媒体揭开了面纱 。11月3日 ，在深圳欢乐海岸，国产ID.4正式迎来中国首秀 ，我们通过视频为大家记录了这一重要时刻 。
在活动当天 ，大众集团CEO迪斯博士通过一条微博向大众中国和两家合资公司的团队表示祝贺，其中一句话令我印象深刻 ，他说“凭借一汽-大众佛山和上汽大众安亭MEB工厂的本土化生产优势 ，ID.家族将成为我们本地电动化战略的里程碑，以及高品质纯电汽车以经济价格进入市场的转折点！ ”
高品质纯电动车以经济价格进入市场 ，正是ID.4的优势所在。超过550km的续航里程 ，不到25万元的起售价格，超越同级燃油车的强大空间表现 ，领先的智能化水平 ，以及大众品牌强有力的背书，这些都注定了国产ID.4将彻底改变国内纯电动车市场的格局。
在造型上，ID.4的发光式标徽和无缝式设计令它拥有传统大众车型所不具备的独特魅力 ，半隐藏式门把手也是大众品牌车型中首次采用的设计 。IQ.Light矩阵LED大灯支持不同的灯语设置 ，大众车型上首次出现的3D-LED贯穿式尾灯同样拥有令人过目不忘的效果 。
在外观设计上，?一汽-大众ID.4?CROZZ与上汽大众ID.4?X在细节处有所不同。
ID.4?CROZZ保持了原汁原味的欧版设计风格 ，前脸中央LED灯带与鹰眼大灯上端齐平 。进行本土化改进的ID.4?X ，中央灯带则延伸到鹰眼的“眼角”中央，保险杠两侧的大尺寸进气口造型也做了更具运动化的设计 ，此外两款车的尾灯造型也有所不同 。
进入车内 ，也是完全不同的大众汽车风格，比如仪表盘右侧的一体化挡位 ，不再需要按下启动按键 ，只要踩下制动踏板，车辆就启动了 ，将挡位拨到D挡 ，便可直接出发。
ID.4的悬浮式仪表盘和中控台采用了分体式设计，浓浓的极简主义风格，中控屏省去了大量繁琐的物理按键 ，空调控制区域采用了触控式按键 ，更具科技感 。
MEB平台的一大优势就是车内空间宽敞，ID.4还采用了全景玻璃车顶设计 ，这就让大家坐在车内的感觉非常通透 。在车内我们还能找到很多巧妙的设计 ，比如通过不同颜色灯光为你提供导航、来电 、语音交互 、警示等多种可视化信息的ID.Light光语系统，能够将虚拟指令和动画投影至前方道路上的增强现实抬头显示（AR?HUD） ，当然还有在0-160km/h车速下能够自动调节车速、车距和方向盘的IQ.DRIVE高级驾驶辅助系统。
而且 ，基于大众汽车新的E立方电子架构，ID.4还能实现远程升级 ，常用常新 。
里程焦虑在大众ID.4身上并不存在 ，目前开放预订的后驱版车型，ID.4?CROZZ搭载84.8kWh电池 ，NEDC续航里程550km ，ID.4?X搭载83.4kWh电池，NEDC续航里程555km 。
同时这款车还支持100kw大功率快充，配合大众与合资公司开迈斯打造的超充站 ，从0%充至80%电量只要45分钟。到今年底 ，大众的超充站就能从40家拓展到250家，包含3600个充电桩 ，在外资品牌中 ，只有特斯拉拥有这样的超充布局 。
对于北方用户常常吐槽的冬季续航衰减严重问题，在大众ID.4身上也得到了很好的解决 。它搭载的热泵技术,可以在冬季将续航能力提升30%,让550公里的续航表现完全不打折。
拥有上述所有优势的ID.4 ，在价格上却给了市场一个超级大惊喜 ，不到25万元的起售价，不但和同级别的燃油车比有竞争力 ，与其他纯电动车型相比也更有诚意。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士说 ，在计算ID.4价格的时候，他们没有考虑任何补贴 ，因为必须确保未来大众的纯电动车型不依靠补贴政策也能拥有足够的竞争力 。
在进入赛道开始奔跑前 ，大众ID.4就戒掉了对政策和补贴的依赖，完全靠实力与对手比拼，这才是真正的较量 。接下来 ，大众在中国还将继续扩大ID.家族的规模 ，到2023年底前总共将推出8款ID.车型，这也让我们相信 ，“成为中国新能源车的首选品牌”对大众来说 ，绝不只是梦想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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